又開始下造船大單囉！

2018-03-02 15:42

隨著環保的要求及法規要求日趨嚴格，越來越多的船公司加快進行船隊更新動作。

時序進入2018年後，市場正在發生變化。在新的環保條例產生影響之前，包括IMO的海洋環境保護委員會(Marine Environment Protection
Committee, MEPC) 2016年9月份會議（MEPC 70）決議將於2020年全面實施海運燃油含硫量降低至0.50% m / m（現為3.5%m / m）及日漸增多之各沿海國所設立排放條件更為嚴苛的排放管制區（emission.
control area, ECAs）和船舶壓艙水及沉積物管理國際公約（International Convention
for the Control and Management of Ships'' Ballast Water and Sediments, 2004,
BWM）的實施，船東們似乎正在加快進行船隊更新。

Maersk Line近日宣佈執行在現代重工的2艘15,226 TEU超大型貨櫃船備選訂單。數家亞洲航運公司相繼宣佈了貨櫃船訂造計畫。其中，長榮海運訂造了共計20艘12,000 TEU貨櫃船，陽明海運決定訂造20艘11,000 TEU和2,800 TEU貨櫃船，而韓國現代商船也計畫從下個月開始訂造12艘22,000 TEU和8艘13,000 TEU貨櫃船。

CMA CGM似乎也正在計畫進一步的擴張船隊，繼去年底9艘LNG動力22,000 TEU超大型貨櫃船訂單後，又將訂造多達12艘LNG動力14,000 TEU貨櫃船。

據Allied Shipping Research消息，韓國現代重工已經和法國達飛輪船簽署了6+6艘14,000 TEU貨櫃船建造意向書，這批船將使用雙燃料主機，新船預計將從2020年開始交付。

新訂造之船為符合法規要求，大多航商是為新船安裝廢氣洗滌器以滿足即將生效的硫排放限制規則，而與大多航商司不同的是，達飛輪船的這批14,000 TEU貨櫃船將採用雙燃料推進。

據稱，這些貨櫃船每艘價格約為1.15億美元，不過，加上LNG動力每艘價格還將提高20%，增至1.3億美元左右，12艘船總金額將達到近16億美元。

至於，各大航商大手筆下單，除了增加運力規模，也提高了航線競爭力，是否又會造成其他負向影響，只能留待時間來證明了！


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