我國交通部預告：我國將依MARPOL（國際防止船舶污染公約）附錄VI（防止船舶污染空氣規則）第14.1.3條及第4條規定，自民國108年1月1日起，我籍及航駛國際航線之國籍船舶，於進入我國國際商港區域，應採用含硫量05%以下之低硫燃油或具有同等減排效應之裝置或替代燃料。
據IMO統計，船舶年排放SOX量達634公噸，佔全球硫化物總排放量之4%。而船舶在燃燒燃油時所產生的硫氧化物（SOX）在大氣環境中經過一連串之化學變化與光化反應會形成懸浮微粒（PM10、PM2.5），而其若與空氣中之水份結合後，同雨水一同落下，則形成酸雨，而二氧化硫對人體已知的主要危害為刺激呼吸系統，如產生鼻咽炎、咳嗽、呼吸短促、氣管炎、肺炎等。
國際海事組織(International Maritime Organization's, IMO)海洋環境保護委員會(Marine Environment Protection Committee, MEPC) 2016年9月份會議(MEPC 70)達成幾項重大決議，其決議將於2020年全面實施海運燃油含硫量降低至0.50% m / m(現為3.5%m / m)。船舶硫排放量被規範於防止船舶汙染國際公約(International Convention for the Prevention of Pollution From Ships, MARPOL)之附錄VI，控制船舶排放之規範包括硫氧化物（SOx）與一氧化氮（NOx）。
目前全球海域之硫物化排放管制區（Sulphur Emission Control Area）有波羅地海、北海、北美、美國加勒比海，其中北海及美國加勒比海二區對氮氧化物（NOX）和碳煙排放亦另有規定。
亞洲水域，如香港早已於2015年7月1日起強制於停泊期間需使用0.5% m/m低燃油品，而大陸交通運輸部也於珠江三角、長江三角、環渤海水域等三處水域設定為船舶排放控制區（ECAS）依時程從2016年1月1日之特定港口起至2019年1月1日起所有水域均實施0.5% m/m低燃油品管制。當然除中國中央之規範外，地方政府如浙江省江交通運輸廳亦自2018年9月1日起將該省如寧波舟山港、嘉興港等水域亦納入船舶排放控制區，船舶看岸停泊期間使用之燃油硫含量不得高於0.5% m/m。